当地新闻媒体报道，阿尔及利亚图古尔特市一座总出资270亿伊拉克第纳尔（约14.4亿人民币）的轮胎厂奠基。

  阿尔及利亚出资促进局（AAPI）表明，该工厂年产能500万条。其间，一期可年产200万条卡客车轮胎；二期可年产300万条乘用车轮胎。悉数投产后，可加强本地出产并削减对进口的依靠。

  虽然AAPI未发表参加该项意图公司细节，但公告顺便的图片显现，轮胎设备供货商软控，到会了活动。

  AAPI称，阿尔及利亚高度依靠进口轮胎，但是，严厉的进口控制、外汇约束和物流延误，使当地轮胎严峻缺少，在2025年下半年变得非常显着。

  为缓解这一问题，阿尔及利亚公营燃料分销商纳夫塔尔于11月与德国大陆集团签署协议，进口100万条乘用车轮胎，还宣告与意大利Prometeon到达另一项协作，供给卡客车轮胎。

  长时间来看，阿尔及利亚当局为乐意在当地树立制作业的出资者供给激起鼓舞办法，包含土地使用权、税收优惠和简化行政程序。

  上一年七月，当地公司El Hadj Arabi Industries宣告与我国双星集团树立协作伙伴关系，在该国建造另一座轮胎工厂，估量年产能为700万条，未来或许扩展至2200万条。

  相同上一年7月，East Quality公司在奥勒德卡塞姆工业区宣告树立轮胎厂，出资1.7亿美元，可出产300万条卡客车轮胎。

  别的，Iris集团坐落塞蒂夫的轮胎工厂也将得到扩建。估量这四大项目将完成近1900万条轮胎的年产量，然后满意该国需求并下降进口费用。

  依据商场调查与研讨公司Mordor Intelligence的估量，2025年非洲轮胎商场估值约为71亿美元，估量到2030年将到达89.4亿美元，年均增长率为4.72%。

  阿尔及利亚约占非洲商场的26.75%，这既反映了其国内车辆车队规划，也反映了其作为首要汽车产品进口国的人物。

  2025年，阿尔及利亚轮胎出口量微降至48万条，而进口量到达850万条。

  我国 (420万条) 是阿尔及利亚最大的轮胎供给国，占总进口量的49%，是第二大供给国土耳其 (85万条) 的五倍左右。泰国 (65万条) 排名第三，占7.6%的比例。

  阿尔及利亚官员以为，扩展国内制作不仅能改进供给安全，还能发明工作岗位，培育工业技能，并影响橡胶加工、物流和保护等相关职业。

  虽然石油和天然气仍是阿尔及利亚经济的中心，当局屡次着重需求多元化，建造更强壮的制作根底，以满意国内需求并在区域内竞赛。

  跟着欧美对东南亚轮胎产能加征必定的关税，我国轮胎工业加快向非洲搬运产能，阿尔及利亚凭仗其地中海沿岸方位、对欧非商场的辐射才能及政府招商方针，成为中企要点落子区域。

  1、技能输出与品牌晋级：我国头部轮胎企业已具有全球抢先的智能制作经历，双星在阿尔及利亚项目引进全流程工业4.0体系，将其在我国验证的智能化工厂形式仿制至当地，经过技能转让提高协作伙伴产能的一起，推进我国技能规范海外落地。

  这种“技能+产能”输出形式有助于改动“我国制作”低端形象，强化品牌影响力。

  2、商场准入与供给链重构：前文说到，阿尔及利亚及周边非洲国家轮胎需求旺盛，但本乡产能匮乏。

  中企可利用当地自贸协议，将阿尔及利亚打造为辐射欧非商场的跳板。例如，双星奥兰工厂90%产能用于出口，可直接躲避欧盟对我国原产地产品的约束性交易方针。

  3、工业链协同与本地化深耕：中企出资带动上游原材料、模具、物流等配套工业协同出海或协作。一起，经过招聘本地职工、建造分包网络，中企可提高本地化融合度，下降运营危险。

  但是，机会与应战并存：阿尔及利亚工业根底薄弱，存在电力供给不稳、港口功率低一级根底设施短板；政治与文明的杂乱性要求中企加强本地化管理和合规建造。

  此外，来自欧洲品牌及本乡企业的竞赛也要求中企在产品差异化和途径建造上精准施策。

  我国轮胎的阿尔及利亚之旅，已逾越简略产能搬运，步入“技能输出+规范共建”的全球化新阶段。若能在应战中掌握本地化机会，我国轮胎品牌有望在北非商场仿制家电职业的成功途径，完成从产品出海到生态出海的跨过。回来搜狐，检查更加多